Project OV-verbinding Amsterdam Haarlemmermeer (OVAH): investeren in de mobiliteit van morgen

De Zuidas ontwikkelt zich in hoog tempo: met nieuwe woningen, kantoren, voorzieningen en werkzaamheden aan de weg en Station Amsterdam Zuid neemt de druk op de bereikbaarheid toe. Wethouder Marja Ruigrok en projectdirecteur Arend van Dijk vertellen hoe project OVAH vooruitkijkt, met onderzoek naar vijf varianten voor een hoogwaardige OV-verbinding tussen Amsterdam Zuid, Schiphol en Hoofddorp.

Marja Ruigrok, wethouder van Haarlemmermeer en vicevoorzitter van de Vervoerregio Amsterdam, en Arend van Dijk, projectdirecteur van de MIRT-verkenning OVAH: "Het project is van groot belang voor de toekomstige bereikbaarheid, zowel lokaal als nationaal. Een nieuwe verbinding die niet alleen het spoor ontlast en de veiligheid verbetert, maar ook kansen biedt voor woningbouw, internationaal treinverkeer en duurzame mobiliteit "

Het belang van een nieuwe verbinding
Volgens Marja is het project noodzakelijk. “Het aantal reizigers neemt toe. Het openbaar vervoer moet een betrouwbaar alternatief zijn voor de auto, maar de Schipholspoortunnel is inmiddels een flessenhals: overvol en kwetsbaar. Een nieuwe verbinding, bijvoorbeeld een metro, creëert ruimte op het spoor voor forensen, internationale treinen en woningbouw.” Ook Arend benadrukt het bredere belang: “Zodra je steden verder ontwikkelt, ontstaat er automatisch een vervoersvraag. Mensen
moeten van A naar B. Je voegt functies toe aan een gebied, en daarmee ontstaat de noodzaak om mensen ernaartoe en weer vandaan te kunnen vervoeren. Die vraag moet het vervoersnetwerk aankunnen.”

Vijf kansrijke OV-oplossingen
In de MIRT-verkenning van project OVAH worden momenteel vijf varianten onderzocht. Twee daarvan zijn metrovarianten: een grotendeels bovengrondse verlenging van de Noord/Zuidlijn tot aan Schiphol en een ondergrondse variant die via Schiphol doorloopt naar Hoofddorp. Daarnaast zijn er twee treinvarianten, met een korte en een lange tunnel van Amsterdam Centraal naar Hoofddorp. Tot slot is er een busvariant in de vorm van een Rapid Transit netwerk met vertakkingen in de regio.

Van verkenning naar voorkeursvariant
Project OVAH is een samenwerking tussen overheden, bedrijven en partners. Arend: “We zijn begonnen met een brede inventarisatie van mogelijke oplossingen. Daaruit zijn vijf kansrijke
varianten geselecteerd, die nu technisch, financieel en op milieueffecten worden onderzocht. Eind dit jaar kiezen we een voorkeursvariant, waarmee de planuitwerking verder kan.” Pas als de voorkeursvariant is gekozen, kan echt worden begonnen met ontwerpen, rekenen en voorbereiden richting realisatie. De MIRT-verkenning vormt daarmee de basis voor alle verdere planvorming, zoals vergunningen en uitwerkingen van het tracé. Marja vult aan: “Daarnaast zijn we in gesprek met bewoners, bedrijven en reizigers. Dat hoort bij een project van deze omvang.”

Vooruitkijken
Project OVAH gaat verder dan het oplossen van een knelpunt. Het staat symbool voor vooruitgang en ontwikkeling: investeren in een sterk, veilig en toekomstgericht vervoernetwerk. Marja: “Als we niets doen, loopt het vast. Door nu te investeren in slimme verbindingen ontstaat er ruimte: voor mensen, voor woningen en voor duurzame mobiliteit.” Volgens Arend is dit het moment om die stap te zetten: “Met het voorkeursalternatief leggen we de basis voor alles wat volgt. Zo werken we aan het
versterken van het netwerk – niet alleen voor de Zuidas, maar voor de hele regio en Nederland.”